Univerzális közös szerkezet és funkció

Az univerzális ízület szerkezete és működése kissé hasonló az emberi végtagok ízületeihez, lehetővé téve a csatlakoztatott alkatrészek közötti szög egy adott tartományon belüli változást. Az energiaátvitel követelményeinek, a kormányzáshoz való alkalmazkodásnak és a jármű üzemeltetése során felfelé és lefelé történő lefelé mutató szögváltozásoknak az univerzális ízületet használják a hajtótengely, a féltengely és az első hajtó járművek keréktengelyének összekapcsolására. A tengelyirányú méretek korlátozása és a viszonylag nagy eltérési szög követelménye miatt azonban az egyetlen univerzális ízület nem tudja egyenlővé tenni a kimenő tengely és a bemeneti tengely pillanatnyi szögsebességét, ami könnyen rezgést, súlyosbított alkatrészkárosodást okozhat, és jelentős zajt okozhat. Ezért különféle típusú állandó sebességű univerzális ízületeket használnak széles körben. Az elülső autós autókon mindegyik féltengely két állandó sebességű univerzális ízületgel van felszerelve. Az univerzális ízület a változó sebességű hajtótengely közelében a féltengely belső univerzális ízülete, a tengely közelében lévő külső univerzális ízület pedig a féltengely külső univerzális ízülete. A hátsó meghajtó autókban a motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó egésze a keretre van felszerelve, míg a hajtótengely rugalmas szuszpenzióval van csatlakoztatva a kerethez, a kettő közötti távolsággal, amelyet csatlakoztatni kell. Egy autó üzemeltetése során az egyenetlen útfelületek pattogó, terhelési változásokat vagy különbségeket okozhatnak két szerelvény telepítésében, ami a sebességváltó kimeneti tengelye és a hajtótengely főtengelyének bemeneti tengelye közötti szög és távolság változásait okozhatja. Ezért a hátsó meghajtó autókban az univerzális ízületi átviteli forma kettős univerzális ízületeket fogad el, ami azt jelenti, hogy a sebességváltó tengelyének mindkét végén van egy univerzális ízület, és annak funkciója, hogy a sebességváltó tengely két vége közötti szöget egyenlővé tegye, ez biztosítja, hogy a kimeneti tengely és a bemeneti tengely pillanatnyi szögsebessége mindig egyenlő.