A nagy teherbírású teherautók alapvető alkotóelemeit újra frissítik, és a Volvo Scania Benz Cross ízület belép a nagy szilárdság korszakába

Míg a globális haszongépjármű -ipar folyamatosan fejlődik a nagy hatékonyság, az intelligencia és a nagy terhelés felé, mint a hajtómű rendszer kulcsfontosságú eleme, Volvo Scania Benz Cross Joint a technológiai innováció bevezetése. A világvezető, nagy teherbírású teherautó-gyártók, például a Volvo, a Scania és a Benz, a Cross Joint a "nagy szilárdságú korszakban" frissítést tapasztal.

Megbukkanás a különféle munkakörülményekkel, a teljesítmény -frissítés leszállási jelenet követelményeivel

A hagyományos haszongépjármű -mezőben a keresztízületet gyakran az "átviteli teljesítmény" alapvető alkotóelemének tekintik, és fő funkciója a hajtótengely teljesítményének csatlakoztatása és továbbítása. Ugyanakkor a nehéz teherautók terhelési előírásainak fokozatos növekedésével, különösen nagy terheléssel, összetett közúti körülmények között és a hosszú távú működési körülmények között, a keresztízület működési nyomása messze meghaladja a képzeletét.

A nagy terhelés, a nagy sebesség, a magas hőmérséklet-különbség, a hosszú távú működés, a különféle éghajlati viszonyok és más munkakörülményekhez a keresztízületnek erősebb alkalmazkodóképessége és stabilitása szükséges. Ezek a kihívások nemcsak a keresztirányú ízület tartósságát, fáradtságát és terhelési képességét tesztelték, hanem magasabb követelményeket is felgyorsítottak a gyártási folyamatra.

Annak érdekében, hogy megbirkózzanak ezekkel a komplex munkakörülményekkel, olyan márkák mérnökei, mint a Volvo, a Scania és a Benz, mélyreható műszaki kutatást és fejlesztést végeztek, és sikeresen alkalmazták őket a legújabb nagy teherbírású teherautók energiarendszereire.

Javított tartósság magas hőmérsékleten, párás és nagy terhelésű környezetben

A magas hőmérsékletű környezet és a gyakori, nagy terhelésű műveletek gyakran a kenőzsír elvesztését vagy romlását okozják a keresztízületben, ami megnövekedett kopást és akár alkatrész-meghibásodást eredményez. A nedves környezetek (például a part menti és párás hegyvidéki területek) a keresztízület rozsdásodását és túl gyorsan viselését okozhatják.

Ebből a célból a három fő márka nagyobb hőmérsékletű ellenálló ötvözött acél anyagokat vezetett be, és horganyzó vagy nitrid kezelést használt a keresztízület felületén, hogy hatékonyan megakadályozzák a korrózió és a kopás magas hőmérsékleten vagy nedves környezetben. Ugyanakkor új tömítési technológiát alkalmaznak a nedvesség és az üledék behatolásának csökkentésére annak biztosítása érdekében, hogy a kenési rendszer mindig jó működési állapotban legyen.

Ezenkívül néhány csúcskategóriás nehéz tehergépjármű-teherautó dinamikus kenési eszközöket is hozzáadott a kereszteződéshez, hogy automatikusan beállítsa a kenőolaj mennyiségét, és további kenési védelmet biztosítson, amikor a jármű nagy terhelés alatt fut.

Rezgés és hatásválasz a hegyvidéki és bányászati területeken

A hegyvidéki és a bányászati területek a nehéz teherautók gyakori munkakörnyezete, különösen a nagyfrekvenciás indító-állvány és a bányászati szállítás erős rezgése, amely különösen szigorú követelményeket tesz a keresztízületre. Ilyen munkakörülmények között a keresztcsuklónak nemcsak ellen kell állnia a nagy terheléseknek, hanem a gyakori ütések, rezgések és fordított feszültségek kezelésének is.

A hagyományos kereszteződéseket általában nehéz megbirkózni ilyen erős fordított hatásokkal, és hajlamosak a "fáradtság -repedésekre" vagy a "csapágyakkal" problémákra. A technológia folyamatos fejlődésével azonban a jelenlegi mainstream nagy szilárdságú keresztcsukló optimalizált kereszttengely geometria kialakítását és megerősített acélanyagokat alkalmaz, hogy javítsa az ütésállóságát. Ugyanakkor a kerék rezgésének hosszú távú hatása a keresztízületre csökken a ** dinamikus egyenleg kialakításán keresztül.

Ilyen komplex nagy terhelésű és rezgési munkakörülmények között a keresztcsukló kialakítása nemcsak az ütésállóságot, hanem a stabil nyomatékátvitelt és az alacsony súrlódású működést is igényli, hogy maximalizálja a jármű energiarendszerének működési hatékonyságát és biztonságát.

Alacsony hőmérsékleten és jég- és hóválasz különböző éghajlaton

A magas hőmérsékleten és a páratartalom mellett a keresztcsukló hideg időjárásainak kihívásait nem szabad alábecsülni. Az alacsony hőmérsékletű indulás a teherautó -sofőrök általános problémája a télen, különösen a hideg északi régióban, ahol a hőmérséklet -40 ° C -ra eshet. Ilyen környezetben a hagyományos keresztízület hajlamos törékeny acélra vagy akár az alacsony hőmérséklet miatti törésre.

Annak érdekében, hogy megbirkózzanak az alacsony hőmérsékletű környezetben felmerülő kihívásokkal, a márkák, például a Volvo, a Scania és a Benz mérnökei kifejezetten kifejlesztett alacsony hőmérsékletű repedés-rezisztens ötvözet anyagokat fejlesztettek ki, és optimalizálták a keresztcsukló kenési rendszerét, hogy a kenőanyag hatékonyan folyhasson rendkívül hideg körülmények között, megőrizve a keresztcsukló simaságát és tartósságát.

Ezenkívül egyes modellek elektromos fűtőberendezésekkel is vannak felszerelve, hogy a keresztízület kenőanyagának rendkívül hideg időben folyjon, elkerülve a korai kopást, amelyet a rossz kenés okoz.