Az U-ízületek mérése: A pontos, lépésről lépésre útmutató

Hogyan mérjünk egy U-ízületet: A közvetlen válasz

Méréséhez a U-csukló , két méretre van szüksége: a a csapágyfedél külső átmérője és a teljes szélessége a kupakokon (más néven a bepattanó gyűrű és a rögzítőgyűrű közötti távolság vagy a sapka és a sapka közötti szélesség). A pontosság érdekében használjon tolómérőt – a mérőszalag nem elég pontos. Például egy közös autóipari U-csuklós intézkedések 1,062 hüvelyk a kupak átmérője és 3,219 hüvelyk szélessége , amely megfelel egy Spicer 1310 sorozatú csuklónak, amelyet számos GM és Ford alkalmazásban használnak.

Ez a két szám – átmérő és szélesség – minden U-csukló univerzális azonosítója, és csak ennyire van szüksége a közvetlen csere megtalálásához. Minden más (sorozatnév, cikkszám, jármű felszerelése) ezekből a mérésekből fakad.

Mi az az U-csukló, és miért fontos a pontos mérés?

Az univerzális csukló (U-csukló) egy mechanikus tengelykapcsoló, amely a forgási nyomatékot két nem egyenes vonalban lévő tengely között továbbítja. Ez a hajtótengely-szerelvény forgókarja, amely lehetővé teszi, hogy a hajtáslánc meghajoljon, amikor a felfüggesztés mozog. Az U-csuklókat autókban, teherautókban, ATV-kben, tengeri alkalmazásokban és ipari berendezésekben használják.

Az U-csukló egy kereszt alakú középső darabból (úgynevezett keresztnek vagy póknak) áll, négy tengelycsonk-karral, amelyek mindegyike tűtartó sapkával van ellátva. Ha nem a megfelelő méretet rendeli meg, a kupak vagy kiesik a járom furatából, vagy túl szoros lesz a rögzítéshez - mindkettő a hajtótengely meghibásodását eredményezi. Még a kupak átmérőjének 0,010 hüvelykes hibája is működésképtelenné teheti a csatlakozást. Ez az oka annak, hogy a mérési pontosság sokkal fontosabb, mint a jármű évjáratának, gyártmányának és modelljének vizsgálata.

A mérés megkezdése előtt szükséges eszközök

Ne próbáljon meg mérni egy U-kötést vonalzóval vagy mérőszalaggal. Az érintett tűrések ezred hüvelykben értendők. Íme, mire van valójában szüksége:

• Digitális tolómérő (előnyös): Mérete 0,001 hüvelyk vagy 0,01 mm; elegendő egy 15–25 dolláros eszköz bármelyik hardverboltból
• Nóniusz féknyereg (alternatíva): Analóg, de ugyanolyan pontos, ha tudja, hogyan kell leolvasni a skálát
• Tiszta bolti rongy: Mérés előtt távolítsa el a zsírt a kupakokról – a szennyeződés hamis vastagságot növel
• Jegyzettömb vagy telefon: Azonnal rögzítse mindkét mérést; az átmérő és a szélesség összekeverése gyakori hiba

Ha az U-csukló még mindig fel van szerelve a járműben, előfordulhat, hogy le kell ejteni a hajtótengelyt, hogy pontos szélességi értékeket kapjon a kupaktól a sapkáig. A járom karima körüli mérés hibát okoz. Eltávolított ízület esetén a mérés kevesebb mint két percet vesz igénybe tolómérővel.

Lépésről lépésre: Az U-csuklósapka átmérőjének mérése

A kupak átmérője az első és legkritikusabb méret. Ez az a mérés, amely meghatározza, hogy az ízület fizikailag illeszkedik-e az igába.

1. Távolítsa el az U-csuklót a hajtótengelyről, vagy tartsa biztonságosan az egyik kezében.
2. Törölje tisztára mind a négy csapágyfedelet egy száraz ronggyal, hogy eltávolítsa a zsírt és a törmeléket.
3. Nyissa ki a féknyereg pofáját, és helyezze őket az egyik csapágysapka külseje köré, a lehető legközelebb a kupak közepéhez.
4. Zárja le a pofákat, amíg könnyedén érintkezik a kupak felületével – ne húzza túl, mert ez összenyomja a fémet, és hamis alacsony értéket ad.
5. Olvassa el a mérést és jegyezze fel. Egy tipikus autós sapka átmérője tól 0,875 hüvelyk (7/8") - 1,313 hüvelyk (1-5/16") .
6. Mérjen meg egy második sapkát az ellenkező tengelyen, hogy megerősítse – a szabványos U-csuklón mind a négy sapkának azonos átmérőjűnek kell lennie.

Ha a két tengely eltérő átmérőt ad, előfordulhat, hogy van egy speciális csukló, például egy kerek vagy szárnyas csapágycsukló, amelyet egyes nehéz tehergépkocsi-alkalmazásokban használnak. Ebben az esetben mindkét méretet külön mérje meg és jegyezze fel.

Lépésről lépésre: Hogyan mérjük meg az U-csuklósapka szélességét

A sapka szélessége – a külső-külső távolság egy pár szemközti sapka között – a második méret, amely az U-csukló sorozat azonosításához szükséges. Ez a mérés megmutatja, hogy a csukló milyen szélesen helyezkedik el a járomban.

1. Tartsa stabilan a kötést, vagy helyezze tiszta, sima felületre.
2. Nyissa ki a féknyereg pofákat szélesebbre, mint a két ellentétes kupak teljes fesztávja.
3. Helyezze a féknyereg pofák külső széleit az egyes sapkák külső lapos felületéhez egyszerre.
4. Zárja le, amíg mindkét pofa egyszerre érintkezik a kupak mindkét felületével. Tartsa a tolómérőt merőlegesen a sapka tengelyére, hogy elkerülje a ferde téves leolvasást.
5. Rögzítse a mérést. A gyakori szélesség tól 2,813 hüvelyk és 4,188 hüvelyk között szabványos gépjármű- és kisteherautó-sorozatokban.
6. Ismételje meg a másik tengelyen (a merőleges sapkapáron). Szabványos keresztkötésnél mindkét tengelynek azonos szélességet kell adni. Ha eltérnek, rögzítse mindkettőt – ez egy nem szabványos vagy metrikus csatlakozást azonosít.

Szélességmérés a beépített U-csuklón

Ha nem tudja eltávolítani a hajtótengelyt, megmérheti a járom furat szélessége ehelyett — a járomfülek belső falai közötti távolság. Ez valamivel kisebb, mint a kupaktól a sapkáig terjedő szélesség, és a rögzítőgyűrű hornyának felel meg. Add hozzá kb 0,060-0,080 hüvelyk a járomfurat mérésére, hogy megbecsülje a beépített sapka-sapka szélességét, majd ellenőrizze egy sordiagram alapján.

Általános U-csukló sorozatok és szabványos méreteik

Miután megvan a két mérés, párosítsa őket egy ismert sorozathoz. A Spicer/Dana sorozatú elnevezési rendszer az ipari szabvány referencia Észak-Amerikában. Az alábbi táblázat a legelterjedtebb gépjármű- és kisteherautó-U-csuklóméreteket tartalmazza:

Vegyük észre, hogy a Az 1310-es és 1330-as sapka átmérője azonos (1,062 hüvelyk), de a szélességben különböznek . Ezért mindkét méretet meg kell mérnie – az átmérő önmagában nem elegendő a sorozat azonosításához. Az 1310-es és az 1330-as összekeverése olyan csuklót eredményez, amely vagy túl keskeny vagy túl széles a járom számára.

Hogyan lehet azonosítani az U-csukló bepattanó gyűrű stílusát mérés közben

Az U-csukló mérésekor meg kell határoznia a rögzítőgyűrű (rögzítőkapocs) konfigurációját is, mivel ez határozza meg, hogy fizikailag melyik cserealkatrészt kell megfelelően felszerelni. Három fő stílus létezik:

• Külső rögzítőgyűrű (C-csipesz): A horony a járom furatának külső oldalán található; a klip kívülről látható és hozzáférhető. Leggyakrabban a hazai teherautóknál.
• Belső rögzítőgyűrű: A horony magában a kupakban található; a kupak nyitott vége közelében egy horony van. Sok japán és európai járműben gyakori.
• Befecskendezett műanyag rögzítő: Egyáltalán nincs rögzítőgyűrű; a kupakot a helyére öntött műanyag gyűrű tartja. Néhány OEM-szerelvényben megtalálható; a cserecsuklók hagyományos rögzítőgyűrűket használnak.

A stílus ellenőrzéséhez nézze meg a sapka végfelületét. Ha magán a sapkán hornyot lát, mielőtt az behatolna a járomba, akkor az belső rögzítőgyűrűt használ. Ha a horony a járom furatában van, nem pedig a sapkán, akkor külső gyűrűt használ. A rögzítőgyűrű stílusok keverése az egyik leggyakoribb és legköltségesebb U-csuklócsere hiba — a kupak nem illeszkedik teljesen, és a csatlakozás terhelés hatására azonnal meghibásodik.

U-csuklók mérése ATV-ken, UTV-ken és nem autóipari alkalmazásokon

Ugyanez a kétdimenziós módszer vonatkozik az ATV-k, UTV-k, tengeri sterndrive-alkalmazások, mezőgazdasági berendezések és ipari hajtásláncok U-csuklóira. A metrikus méretezés azonban gyakoribb ezekben a kategóriákban. A Polaris RZR vagy Can-Am U-csuklója inkább milliméterben, mint hüvelykben mérhető.

Átváltás metrikus és birodalmi között

Ha a tolómérő milliméterben van, ossza el 25,4-gyel, hogy átváltsa hüvelykre. Például egy 27 mm-es kupak átmérője megegyezik 1,063 hüvelyk — ami a Spicer 1310 sorozatnak felel meg. Egy 30 mm-es kupak átmérője kb 1,181 hüvelyk , közel az 1350-es sorozathoz. Mindig ellenőrizze a szélességet is, mielőtt befejezné a mérkőzést.

Tengerészeti és ipari U-csuklók

A Volvo Penta, a MerCruiser és az OMC tengeri meghajtók szabadalmaztatott U-csuklóméreteket használnak, amelyek nem mindig felelnek meg az autógyártási sorozatszámoknak. Ezekben az esetekben végezzen pontos mérést és kereszthivatkozást a kötésre bélyegzett vagy a szervizkönyvben felsorolt OEM cikkszám segítségével. Az ipari U-csuklók (Dodge, Rexnord, Lovejoy sorozat) saját mérettáblázatukat használják a nyomatékkapacitás és a furatméret alapján, nem pedig a sapka méreteit.

Gyakori mérési hibák és azok elkerülése

Még a tapasztalt szerelők is hibáznak az U-csuklók mérésekor. Íme a leggyakoribb hibák és azok megelőzésének módjai:

• Zsír vagy rozsda feletti mérés: Először mindig a kupak felületét tisztítsa meg. Egy 0,020 hüvelykes zsírréteg rossz sorozattartományba tolhatja a leolvasást.
• Mérés szögben: A féknyeregnek tökéletesen merőlegesnek kell lennie a kupak felületére a szélességhez, és tökéletesen négyzet alakúnak kell lennie a sapkahenger körül az átmérőhöz. Az akár 5 fokos dőlés mérhető hibát eredményez.
• Zavaros átmérő és szélesség: Azonnal írd le, hogy melyik mérés melyik. Az 1,062"-os átmérő és a 3,219"-es szélesség nagyon különböző számok – ha felcseréljük őket, akkor lehetetlen összeegyeztetni a specifikációt.
• Kopott vagy sérült sapka mérése: A kopott U-csuklónak barázdált vagy tojás alakú kupakjai lehetnek. Mérje meg a kupak felületének sértetlen részét, vagy mérje meg az új cseredarabot a járom furat méretének megerősítéséhez.
• Csak a járműszerelési adatbázisokra támaszkodva: Az év/gyártó/modell keresési táblázatai hibákat tartalmaznak, különösen a több hajtáslánc-konfigurációval rendelkező járművek esetében. A mérés mindig megbízhatóbb, mint önmagában a katalóguskeresés.

Amikor a mérések nem egyeznek egyetlen szabványos sorozattal sem

Ha a méretei a sorozatméretek közé esnek, vagy nem egyeznek a diagram egyik bejegyzésével sem, mérlegelje a következő lehetőségeket, mielőtt egyedi illesztést rendelne:

1. Mérje meg újra egy másik sapkán: A kopott ízületek egyenetlen sapkaméreteket mutathatnak. Mérje meg mind a négy sapkát, és vegye az átlagot, ha eltérnek.
2. Ellenőrizze a metrikus csatlakozást: Konvertálja a mért értékeket milliméterekre, és hasonlítsa össze a metrikus U-csuklós diagramokkal (az európai, japán és koreai járművekben gyakori).
3. Keressen egy OEM bélyeget: Egyes kötéseknél a kereszttestbe lézerrel maratott vagy bélyegzett cikkszám vagy sorozatkód található. Tisztítsa meg a középső keresztet és vizsgálja meg lámpa alatt.
4. Ehelyett mérje meg a járom furatát: Ha a kötés erősen elhasználódott, mérje meg közvetlenül a járomfurat átmérőjét és mélységét, majd keressen egy olyan kötést, amely illeszkedik a furatméretekhez.
5. Forduljon egy hajtáslánc-szaküzlethez: Ipari, mezőgazdasági vagy egyedi alkalmazásokhoz a hajtáslánc-gyártó képes azonosítani vagy legyártani a kötést az Ön nyers mérései alapján.

A legtöbb esetben a szabványos mérethez képest 0,005–0,010 hüvelykkel eltolt leolvasás egyszerűen mérési hiba vagy kupakkopás – a professzionális hajtáslánc-műhelyek gyakorlati megközelítése a legközelebbi szabványos sorozatra kerekítés és az illeszkedés ellenőrzése a végső beszerelés előtt.